À propos de cet outil
Le Calculateur d'erreur de compteur de vitesse montre comment un changement de taille de pneu fausse à la fois votre compteur de vitesse et votre odomètre. Le compteur d'une voiture compte les tours de roue et suppose le diamètre hors-tout du pneu d'origine. Montez un pneu plus grand ou plus petit et chaque tour couvre désormais une distance différente, donc l'aiguille indique une vitesse qui ne correspond plus à votre vitesse réelle.
Saisissez chaque pneu soit comme une taille P-metric, soit comme un simple diamètre hors-tout en pouces. À partir d'une taille P-metric (largeur/rapport Rjante, par ex. 265/70R17), le diamètre hors-tout est D = (largeur_mm × rapport/100 × 2 ÷ 25,4) + jante_in — la hauteur du flanc est la largeur multipliée par le pourcentage du rapport d'aspect, comptée deux fois car il y a du flanc au-dessus et en dessous de la jante. Votre vitesse réelle est alors Réelle = Indiquée × (D_neuf / D_origine), et l'erreur d'indication est (D_neuf − D_origine) / D_origine × 100. Le même rapport met à l'échelle la distance de l'odomètre : un pneu plus grand fait sous-compter les miles à l'odomètre.
Tout est calculé localement dans votre navigateur. Un pneu plus grand fait indiquer une vitesse trop basse au compteur (vous allez plus vite qu'il ne le montre) et fait sous-enregistrer la distance à l'odomètre ; un pneu plus petit fait l'inverse. Pour garder des indications précises après un changement de taille, le calibrage du compteur de vitesse du véhicule (ou les données de couronne dentée/rapport de pont dans le calculateur) doit être ajusté au nouveau diamètre. Utilisez ceci comme estimation de planification — le diamètre de roulement réel varie légèrement avec la charge, la pression et l'usure.