이 도구에 대하여
휠 오프셋 & 백스페이싱 계산기는 휠의 폭과 오프셋을 백스페이싱으로 변환하고, 새 휠이 현재 휠에 비해 어떻게 자리 잡는지를 보여 주는 무료 브라우저 내장 도구입니다. 림을 주문하기 전에, 휠이 펜더 밖으로 튀어나올지 아니면 서스펜션 쪽으로 들어갈지 알기 위해 실행하는 빠른 점검용입니다. 모든 계산은 브라우저에서 로컬로 이루어집니다.
백스페이싱은 휠의 장착면에서 안쪽 립까지의 거리입니다. 인치 단위로는 폭 ÷ 2 + 0.5 + 오프셋 ÷ 25.4이며, 여기서 0.5 in는 양쪽 0.5인치 비드 험프를 감안한 값이고 25.4는 오프셋의 밀리미터를 인치로 변환합니다. 오프셋이 높을수록(더 양수일수록) 휠이 안쪽으로 당겨지고 백스페이싱이 커집니다. 오프셋이 낮거나 음수이면 휠이 바깥으로 밀려납니다.
비교 옵션을 켜서 기존 휠의 폭과 오프셋을 입력하세요. 그러면 이 도구는 두 가지 변화를 인치 단위로 알려 줍니다: 바깥쪽 가장자리가 얼마나 더 튀어나오는지 — (새 폭 ÷ 2 − 새 오프셋 ÷ 25.4)에서 기존 휠의 같은 값을 뺀 값 — 그리고 안쪽 가장자리가 서스펜션 쪽으로 얼마나 더 움직이는지, 같은 식의 덧셈 형태를 사용합니다. 양수의 포크는 펜더 여유가 더 필요함을 뜻하고, 양수의 안쪽 이동은 스트럿과 컨트롤 암 여유를 주의해야 함을 뜻합니다.
자주 묻는 질문
오프셋으로부터 백스페이싱을 어떻게 계산하나요?
백스페이싱(in) = 휠 폭 ÷ 2 + 0.5 + 오프셋 ÷ 25.4입니다. 0.5인치는 양쪽 면의 비드 시트 험프를 감안한 값이고, 오프셋을 25.4로 나누면 밀리미터에서 인치로 변환됩니다. 오프셋이 더 양수일수록 백스페이싱이 커집니다.
포크아웃과 안쪽 수치는 무슨 의미인가요?
비교 모드에서 이 도구는 위쪽 휠을 새 휠로 취급합니다. 바깥쪽 가장자리 변화가 양수이면 새 휠의 바깥 립이 더 바깥으로 자리 잡습니다(포크 증가, 펜더 여유 감소). 안쪽 가장자리 변화가 양수이면 안쪽 립이 서스펜션에 더 가까워집니다(스트럿과 브레이크 여유 주의).
오프셋을 음수로 입력해야 하나요?
네, 휠의 오프셋이 음수라면 그렇습니다. 장착면이 휠 중심선 뒤에 오는 딥디시나 오프로드 휠에서 흔합니다. 제조사의 ET 값을 부호까지 포함해 그대로 입력하세요.
제 입력값이 업로드되나요?
아니요. 변환과 비교는 전적으로 브라우저에서 실행되며, 입력한 휠 치수는 절대 어디로도 전송되지 않습니다.