UTILS.
เป็นส่วนตัวตั้งแต่เริ่ม
🌡️

เครื่องคำนวณแรงดันลมยางตามอุณหภูมิ

ดูว่าแรงดันลมยางเปลี่ยนไปอย่างไรตามอุณหภูมิด้วยกฎแก๊สอุดมคติ พร้อมกฎคร่าว ๆ ประมาณ 1 psi ต่อ 10°F

ไฟล์ของคุณอยู่ในอุปกรณ์นี้

ไฟล์ประมวลผลในเบราว์เซอร์และไม่ถูกอัปโหลด เว็บไซต์จะดาวน์โหลดโค้ดและทรัพยากรที่จำเป็นต่อเครื่องมือ ไม่ต้องมีบัญชีและไม่มีตัวติดตาม

ใช้ปุ่มดาวน์โหลดเพื่อบันทึกเครื่องมือนี้เป็นไฟล์ HTML ไฟล์เดียวสำหรับใช้ออฟไลน์

ความเป็นส่วนตัว →

เกี่ยวกับเครื่องมือนี้

เครื่องคำนวณแรงดันลมยางตามอุณหภูมิเป็นเครื่องมือฟรีที่ทำงานในเบราว์เซอร์ ซึ่งทำนายว่าแรงดันลมยางของคุณจะอ่านค่าได้เท่าไรหลังอุณหภูมิเปลี่ยน เช่น การลดลงที่คุณเห็นในเช้าวันหนาว หรือการเพิ่มขึ้นหลังวิ่งทางหลวงที่ร้อน ป้อนแรงดันที่คุณตั้ง อุณหภูมิตอนที่ตั้ง อุณหภูมิใหม่ และหน่วย ผลลัพธ์คำนวณในเครื่องโดยไม่มีการอัปโหลดอะไร

ฟิสิกส์เบื้องหลังคือกฎเกย์-ลูสแซก (แรงดันแปรผันตรงกับอุณหภูมิสัมบูรณ์ที่ปริมาตรคงที่) ใช้กับแรงดันสัมบูรณ์ อุณหภูมิถูกแปลงเป็นสเกลสัมบูรณ์ — °F เป็นแรงคิน (°F + 459.67) และ °C เป็นเคลวิน (°C + 273.15) — และแรงดันเกจถูกแปลงเป็นสัมบูรณ์โดยบวก 14.7 psi ของบรรยากาศ แรงดันเกจใหม่คือ P2 = (P1 + 14.7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14.7 เครื่องมือยังแสดงทางลัดภาคสนามยอดนิยมที่ประมาณ 1 psi ต่อการเปลี่ยนแปลง 10 °F เพื่อให้คุณเห็นว่ากฎคร่าว ๆ เทียบกับค่าที่แม่นยำอย่างไร

ใช้มันเพื่อรู้ว่าควรเติมหรือปล่อยลมออกหลังสภาพอากาศเปลี่ยน หรือเพื่อเข้าใจว่าทำไมไฟ TPMS ของคุณถึงติดตอนอากาศหนาวครั้งแรก เนื่องจากแรงดันเป็นไปตามอุณหภูมิสัมบูรณ์ การแกว่งที่ดูเล็กน้อยใน °F ก็ยังทำให้ยางของคุณเปลี่ยนไปในปริมาณที่มีนัยสำคัญ จงตั้งและตรวจแรงดันเมื่อยางเย็นเสมอ

คำถามที่พบบ่อย

เครื่องมือนี้ใช้สูตรอะไร?
กฎเกย์-ลูสแซกบนแรงดันและอุณหภูมิสัมบูรณ์: P2 = (P1 + 14.7) × (T2abs ÷ T1abs) − 14.7 แรงดันเป็นเกจ psi (14.7 คือความดันบรรยากาศ) และอุณหภูมิถูกแปลงเป็นแรงคิน (°F + 459.67) หรือเคลวิน (°C + 273.15) ก่อนหาอัตราส่วน
กฎคร่าว ๆ 1 psi ต่อ 10°F แม่นแค่ไหน?
มันเป็นการประมาณที่ดีเมื่อใกล้แรงดันยางปกติและอุณหภูมิปานกลาง เครื่องมือแสดงทั้งผลจากกฎคร่าว ๆ และค่าจากแก๊สอุดมคติที่แม่นยำ เพื่อให้คุณเห็นความต่างเล็กน้อย กฎนี้ประเมินการเปลี่ยนแปลงสูงเกินไปเล็กน้อยที่แรงดันสูง
ทำไมฉันต้องตั้งแรงดันเมื่อยางเย็น?
การขับทำให้ยางร้อนขึ้นและเพิ่มแรงดัน ดังนั้นการอ่านค่าที่ 'ถูกต้อง' บนยางร้อนจริง ๆ แล้วคือลมอ่อนเมื่อยางเย็นลง แรงดันตามป้ายกำกับเป็นค่าตอนเย็น ให้วัดและปรับหลังจากรถจอดนิ่ง ควรทำในตอนเช้าก่อนขับ
ข้อมูลของฉันเป็นส่วนตัวหรือเปล่า?
ใช่ การคำนวณทำงานในเบราว์เซอร์ของคุณทั้งหมด แรงดันและอุณหภูมิที่คุณป้อนจะไม่ถูกอัปโหลดไปยังเซิร์ฟเวอร์ใด ๆ เลย

เครื่องมือเพิ่มเติม