UTILS.
เป็นส่วนตัวตั้งแต่เริ่ม
🧭

เครื่องคำนวณมุมแก้ลมและความเร็วเหนือพื้น

แก้สามเหลี่ยมลม: หัวที่ต้องบินและความเร็วเหนือพื้นที่ได้ จากคอร์ส ความเร็วอากาศจริง และลม

ไฟล์ของคุณอยู่ในอุปกรณ์นี้

ไฟล์ประมวลผลในเบราว์เซอร์และไม่ถูกอัปโหลด เว็บไซต์จะดาวน์โหลดโค้ดและทรัพยากรที่จำเป็นต่อเครื่องมือ ไม่ต้องมีบัญชีและไม่มีตัวติดตาม

ใช้ปุ่มดาวน์โหลดเพื่อบันทึกเครื่องมือนี้เป็นไฟล์ HTML ไฟล์เดียวสำหรับใช้ออฟไลน์

ความเป็นส่วนตัว →

เกี่ยวกับเครื่องมือนี้

เครื่องคำนวณมุมแก้ลมและความเร็วเหนือพื้น (Wind Correction Angle & Ground Speed Calculator) เป็นเครื่องมือฟรีที่ทำงานในเบราว์เซอร์ ซึ่งแก้สามเหลี่ยมลม ป้อนคอร์สที่ต้องการทำให้ได้ ความเร็วอากาศจริงของคุณ และลม (ทิศและความเร็ว) แล้วเครื่องมือคืนหัวที่ต้องบินเพื่อรักษาแทร็กนั้น พร้อมความเร็วเหนือพื้นที่คุณจะได้จริง — คำนวณในเครื่องทั้งหมด

มุมลมเทียบกับคอร์สจะถูกแปลงเป็นเรเดียน (องศา × π ÷ 180) ก่อนตรีโกณมิติ มุมแก้ลมคือ WCA = arcsin(ความเร็วลม × sin(wind − course) ÷ TAS) หัวที่ต้องบินคือ course + WCA และความเร็วเหนือพื้นคือ GS = TAS × cos(WCA) − ความเร็วลม × cos(wind − course) เครื่องมือยังแสดงว่าลมตามแนวแทร็กเป็นลมปะทะหรือลมส่งท้าย หากลมขวางเกินความเร็วอากาศจริง คอร์สจะรักษาไว้ไม่ได้ และเครื่องมือจะแจ้งแทนที่จะคืนตัวเลขที่ผิด

ใช้สำหรับการวางแผนบินข้ามประเทศ เพื่อหามุมเบี่ยง (crab) และเวลาระหว่างทางของแต่ละเลก มันคือการประมาณสำหรับการวางแผนและการศึกษา ไม่ใช่สำหรับการเดินอากาศจริง จึงควรตรวจสอบหัวบิน ลม และความเร็วเหนือพื้นกับแหล่งข้อมูลทางการและเครื่องวัดของอากาศยานขณะบิน

คำถามที่พบบ่อย

มุมแก้ลมคืออะไร?
คือระยะที่คุณต้องหันหัวอากาศยานเข้าหาลมเพื่อให้ติดตามคอร์สที่ตั้งใจไว้ — มุมเบี่ยง (crab) เครื่องมือคำนวณ WCA = arcsin(ความเร็วลม × sin(wind − course) ÷ TAS) และบวกเข้ากับคอร์สเพื่อให้หัวที่ต้องบิน
หาความเร็วเหนือพื้นอย่างไร?
จากสามเหลี่ยมลม: GS = TAS × cos(WCA) − ความเร็วลม × cos(wind − course) องค์ประกอบลมปะทะลดความเร็วเหนือพื้นให้ต่ำกว่าความเร็วอากาศจริง องค์ประกอบลมส่งท้ายเพิ่มขึ้น ช่องลมปะทะ/ส่งท้ายแสดงว่าคุณมีอย่างไหน
ทำไมจึงบอกว่ารักษาคอร์สไว้ไม่ได้?
หากองค์ประกอบลมขวางมากกว่าความเร็วอากาศจริงของคุณ arcsin ไม่มีคำตอบ — อากาศยานไม่สามารถสร้างการแก้การเบี่ยงได้พอที่จะอยู่ในคอร์สนั้น เพิ่ม TAS หรือเลือกคอร์สที่ใกล้กับลมมากขึ้นเพื่อให้ได้ผลลัพธ์
ดีพอที่จะใช้เดินอากาศไหม?
ถือเป็นการประมาณสำหรับการวางแผนและการเรียนรู้ ไม่ใช่สำหรับการเดินอากาศจริง มันสมมติว่าลมและความเร็วอากาศจริงคงที่และทำงานในค่าอ้างอิงเดียว ตรวจยืนยันลมระดับสูง หัวบิน และความเร็วเหนือพื้นกับแหล่งข้อมูลทางการและระบบบนเครื่องขณะบิน

เครื่องมือเพิ่มเติม